airBaltic lidmašīna šasijas problēmu dēļ atgriezās Cīrihē

Viņš skaidroja, ka nosēšanās notika bez starpgadījumiem, taču problēmas dēļ lidmašīna nespēja pastāvīgi sasniegt stāvvietu. Tādējādi pasažieri lidostas terminālī tika nogādāti ar lidlauka autobusiem.

Zilberts norādīja, ka pasažieriem tika veiktas lidojumu pārrezervācijas, kā arī vēlākie reisi maršrutā Cīrihe-Budapešta tika nodrošināti ar citu lidmašīnu.

Patlaban lidmašīnai notiek tehniskā inspekcija, kā arī inženieri gatavo tehnisko izvērtējumu, ko iesniegt lidmašīnas ražotājam un Civilās aviācijas aģentūrai (CAA).

LETA arhīvs liecina, ka 2022.gadā "airBaltic" sāka jauna stratēģiska virziena attīstību, daļu lidmašīnu iznomājot citām Eiropas Savienības (ES) valstu nacionālajām lidsabiedrībām, tostarp Šveices lidsabiedrībai "Swiss".

Savukārt pērn janvāra beigās "airBaltic" un "Swiss" sāka sadarbības lidojumus. Sadarbības lidojumu vienošanās laikā "Swiss" pievieno lidojumu kodu "airBaltic" reisiem maršrutā Cīrihe-Rīga-Cīrihe, nodrošinot "airBaltic" papildu pasažieru plūsmu no tās maršrutu tīkla.

Latvijas valstij pieder 97,97% "airBaltic" akciju, bet finanšu investoram, Dānijas uzņēmējam Larsam Tūsenam piederošajam "Aircraft Leasing 1" - 2,03%.

Vienlaikus 2025.gada janvāra beigās tika panākta vienošanās ar Vācijas aviokompāniju "Lufthansa" par investīcijām "airBaltic" 14 miljonu eiro apmērā. Apmaiņā pret ieguldījumu "Lufthansa Group" saņems konvertējamu akciju, kas tai dos 10% līdzdalību. Vēlāk, pēc potenciālā "airBaltic" akciju sākotnējam publiskajam piedāvājumam (IPO), šī konvertējamā akcija tiks konvertēta parastajās akcijās.

Pēc IPO "Lufthansa Group" līdzdalības lielumu noteiks potenciālā IPO tirgus cena. Darījums paredz arī to, ka "Lufthansa Group" pēc potenciālā IPO piederēs ne mazāk kā 5% no "airBaltic" kapitāla.

Minētajam darījumam vēl jāsaņem Vācijas Federālā karteļu biroja ("Bundeskartellamt") atļauja.

Latvijas valdība 2024.gada 30.augustā vienojās, ka valstij pēc "airBaltic" IPO kompānijas kapitālā jāsaglabā vismaz 25% plus viena akcija.